국내 자동차 시장의 현재 경쟁이 치열한 정도에 대해 말하자면, 어느 한 예산 범위 내에서 여러 차종을 고려할 수 있을 뿐만 아니라 큰 차이가 없는 제품력을 가지고 있다. 예를 들면 12만 위안 정도의 예산으로 신에너지 승용차를 사고 싶을 때 친L은 가장 선호하는 차종 중의 하나라고 할 수 있다. 5세대 DM 하이브리드 기술과 좋은 사양 체험으로 많은 소비자들의 인정을 받았다.그러나 시장경쟁이 이렇게 치렬한것은 진L이 이 예산범위내에 또 아주 많은 차종을 추천할수 있다. 례를 들면 장안계원 A07이 2월에 새로 증가된 대왕고래 증정판 차종이다.

8L6A4788의 가격을 보면 장안 계원 A07 대왕고래 증정판 140 엘리트형 (이하 계원 A07 140 엘리트형) 의 가격은 11만9900원에 불과해 중대형 포지셔닝의 신에너지 승용차로서는 성의가 넘친다.친L 2025형 DM-i 지운전판 120KM 선두형의 경우 (이하 친L 120 선두형이라고 약칭함) 이 모델의 지도가격도 공교롭게도 11만9800원이기 때문에 치위안 A07140 엘리트형과 같은 출발선에 있다.이때 우리는 다른 방면의 제품 표현에 대해 다시 이야기합시다. 예를 들면 동력 항속, 공간, 배치 등등, 여러분은 결과가 누가 한 수 위라고 생각합니까?
신에너지 차종에 있어서 동력 항속은 가장 중요한 것이어야 한다. 왜냐하면 이것은 사용자의 이동 비용과 실용성에 관계되기 때문이다.동력으로 말하자면, 계원 A07 140 엘리트형은 대왕고래 EA15 증정 전용 엔진을 채용하여 전기 기계의 최대 출력은 175kW, 피크 토크는 320N · m에 달하기 때문에 사용자가 추월하고 가속할 때 충분한 동력에 대한 요구를 잘 만족시킬 수 있을 것이다.이때 친L 120 선도형을 다시 보면 BYD의 5세대 DM 하이브리드 기술 역시 가권가점으로서 성능에 대한 수요를 만족시키는 데 문제가 없다. 예를 들어 최대 출력이 160kW에 달하기 때문에 성능 체험은 두 모델 모두 충분하다.
이어 항속을 보면 기원 A07 140 엘리트형은 18.4kWh 용량의 리튬인산철 배터리를 탑재해 CLTC 작업 상황에서 순수 전기 항속거리가 140km로 하루 통근거리가 30km 정도라도 일상 근무일의 전기 통근 수요를 충족시킬 수 있다.친L 120 선도형도 리튬인산철 배터리를 탑재하고 있다. 다만 배터리 용량은 15.874kWh이기 때문에 CLTC 작업 상황에서 순수 전기 항속거리는 120km이다. 하루 통근 30km로 계산하면 평일 동안 한 번 충전해야 한다. 집 충전 조건이 없는 친구들에게는 좀 번거로울 수 있다.
사실 BYD에 대해 말하자면, 최근 모두들 사양에 대한 관심이 비교적 높을 것이다. 왜냐하면 춘절이 지난 후 BYD는 산하 차종에 천신의 눈 고급 지차를 탑재할 것이라고 발표했기 때문이다. 친L도 자연히 그 안에 있다.구체적으로 보면, 진L 120 선두형은 천신의 눈 C 버전의 고급 지차를 채용하여 전국적으로 운전할 수 있는 무도 고속 항해 기능을 갖추고 있으며, 상하 진입로조차도 베테랑 운전사와 같은 조작에 필적할 수 있다.기원 A07 140 엘리트형은 천추지운전을 채용하고 L2 + 급 IACC 지능선도시스템을 장착하여 0-130km/h 전속력 적응순항을 실현할수 있으며 사용자가 교통체증도로상황에서 조작을 줄일수 있고 운전도 쉽게 할수 있다.
그러나 지운전을 제외하고 현재의 소비자들은 곤돌라 지능화 체험에 대해서도 마찬가지로 매우 중시하고 있다. 이때 계원 A07 140 엘리트형은 천역 곤돌라 응용과 퀄컴 8155 칩의 추가 덕분에 사람과 차의 인터렉션 체험이 더욱 유창하고 출중하다.동시에 계원 A07 140 엘리트형에는 동급 유일의 50인치 장거리 전체 정보 AR-HUD 헤드업 디스플레이 시스템이 있어 운전자가 차량의 핵심 정보를 한눈에 볼 수 있어 실용성이 다시 향상됐다.대조적으로, 친L 120 선두형은 자체 연구 칩을 채택하면 약간 뒤떨어진다. 결국 공예는 여전히 업계 선두 수준에 도달하지 못하지만, 상호 연결 체험에 대한 기본 수요를 만족시키는 것은 문제가 없다.
마지막으로 처음부터 언급한 레벨을 다시 한 번 말씀드리자면, 계원 A07 140 엘리트형은 중대형 세단으로 4905 * 1910 * 1480mm의 가로세로 높이와 2900mm의 축거를 가지고 있으며, 이는 C급 차량 진영에서도 주류 표현이라고 할 수 있기 때문에 공간에 대한 더 높은 요구를 만족시킬 수 있다.친L 120 선두형은 어디까지나 중형차일 뿐, 4830 * 1900 * 1495mm의 가로세로 높이와 2790mm는 동급에서 괜찮은 편이지만, 월급 경쟁을 하려면 어렵다.
총결: 진L 120 선두형은 확실히 뛰어난 모습을 보이고 있지만, 많은 소비자들에게"큰"것은 딱딱한 이치이다. 계원 A07 140 엘리트형은 체급 우세를 가지고 있으며 지능화 체험과 순수 전기 항속 표현이 더 좋다. 진L 120 선두형에 비해 자연히 더 많은 유혹력을 가지고 있다. 그래서 12만 예산으로 신에너지 승용차를 사려는 친구들은 더 좋은 선택을 찾을 수 있지 않을까?